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攜手南鐵，再鑄輝煌
“熱烈祝賀玉鐵高速下穿益湛鐵路立交橋采用化學灌漿法糾偏抬升取得圓滿成功！”，隨著鞭炮聲的響起，一幅巨大的慶祝橫幅在框架橋頂部展開，標志著桂林科達化學灌漿有限責任公司歷經14年后，再創橋梁抬升新高的傳奇。
廣西玉鐵高速公路與益湛鐵路相交于北流茂林鎮桂地嶺，采用下穿式框架橋頂進設計。框架橋頂進施工結束，恢復道渣和鐵路運行后，出現明顯的不均勻沉降，最大沉降部位達到580mm，最小沉降量也達到220mm，整個框架橋出現扭曲變形。后經地質補勘查明：該段路堤下為含水量極為豐富的強風化層。為此，引起了鐵路主管部門南寧鐵路局的高度重視，對該癥害的解決方案進行論證，最終決定采用一次施工即可實現框架橋地基加固、糾偏、抬升的化學灌漿工藝。
化學灌漿施工時，漿液不斷把基礎地下的的泥漿擠壓出來
在有關專家的推薦下，經過南寧鐵路局對我公司進行嚴格的考察后，特邀廣東灌漿島公司旗下桂林科達化學灌漿有限責任公司承接該工程的施工。
集團董事長鄧敬森在玉鐵高速公路K14+651.66桂地嶺下穿鐵路框架橋下沉病害緊急加固抬升工程施工現場。
公司副總經理蔡大昌在玉鐵高速公路K14+651.66桂地嶺下穿鐵路框架橋下沉病害緊急加固抬升工程施工現場。
玉鐵高速公路K14+651.66桂地嶺下穿鐵路框架橋在頂進后，出現不均勻下沉（最大下沉量達550mm），危害鐵路的安全運行。
鐵路養護工人在檢查化學灌漿加固抬升框架橋對鐵路的影響。
化學灌漿加固抬升框架橋施工與鐵路正常運行兩不誤。
一個高度，一個傳奇！工程界的朋友們，傳奇已是歷史，我們會不斷創造輝煌的！
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